¿Por qué los vehículos mixtos (Derivados de industrial) no tienen un equipamiento mejor?


Esta claro que en un vehículo puramente de uso comercial lo que prima es su capacidad de carga dejando a un lado su equipamiento (Siendo este el justo y necesario normalmente, incluyendo la parte mecánica), sin embargo muchos fabricantes de automóviles tienen divisiones de vehículos comerciales de tamaño compacto inferior a los 4,5 metros como por ejemplo:

  • Grupo PSA (Citroën – Peugeot): Citroën Berlingo/Peugeot Partner Tepee.
  • Renault Kangoo.
  • Fiat Dobló.
  • Opel Combo (El próximo modelo usará la base de la nueva Fiat Dobló).
  • Ford Transit/Tourneo Connect.
  • Volkswagen Caddy.

Los cuales en sus versiones de uso mixto/combi (Transporte de mercancías y personas) a pesar de que han heredado mucho equipamiento (Aunque sea en muchos casos opcional) de turismos/monovolumen actuales entre ellos:

  • Elevalunas eléctricos delanteros.
  • Cierre Centralizado.
  • Dirección Asistida.
  • Aire Acondicionado/Climatizador.
  • ABS (Anti Blockier System/Anti-Lock Brake System, Sistema Antibloqueo de Frenos).
  • ESP (Electronic Stability Programme, Programa de Estabilidad Electrónica).
  • Control de velocidad.
  • Encendido automático de luces.
  • Sensor de lluvia.
  • Etc.

Sin embargo en muchos casos estos vehículos adolecen de algunos “fallos” como por ejemplo:

  • Uso de ópticas delanteras “simples”: La misma óptica tiene las luces de cruce (Cortas) y las de carretera (Largas), cuando sería mejor opción tener las ópticas por separado ya que proporcionarían mayor iluminación al tener las luces de cruce y carretera encendidas simultáneamente cuando fuera posible (Esto también afecta a muchos turismos e incluso vehículos 4×4 actuales).
  • Ventana de puertas correderas traseras fijas o con apertura pivotante/en compás (En modelo con puerta “pequeña” puede ser comprensible como es el caso de la Citroën Nemo, Peugeot Bipper y Fiat Fiorino/Qubo que miden menos de 4 metros), sin embargo en modelos de cierto tamaño sería más aconsejable utilizar ventanas abatibles (Como por ejemplo utilizó en su día la Fiat Dobló de la generación anterior a la actual o la actual Volkswagen Caddy), es más incluso algunos fabricantes tienen la opción de tener las ventanas laterales traseras eléctricas como ocurre con la nueva Renault Kangoo.
  • Ventanas traseras del maletero fijas: Unas ventanas con apertura pivotante (Apertura en compás) aunque pueden parecer poco útiles, pueden servir por ejemplo para:
    • Llevar animales domésticos “grandes” (Ej: Pastor alemán, San Bernardo,…) en el maletero echando la rejilla de separación de carga para que el animal no pueda pasar al habitáculo.
    • Si el vehículo dispone de 7 plazas tener una entrada de aire más en el vehículo.

Aunque quizás el problema sean los propios fabricantes ya que si sacan vehículos de uso mixtos con características muy similares a las de los monovolúmenes que comercializan, estos podrían ver reducidas sus ventas al tener una competencia directa del propio fabricante.

Anuncios

Memorias USB 2.0 de alto rendimiento


Hace poco comente algunas memorias flash USB 3.0 de alto rendimiento (Entre ellas A-Data Nobility N005, Mach Xtreme FX Series, Super Talent ExpressDuo, ExpressDrive y DriveRAID), en esta entrada del Blog comentaré algunas de las memorias USB 2.0 actuales de mayor rendimiento (Con más de 25 MB/Seg en lectura y más de 10 MB/Seg en escritura) entre las que estan:

  • Mushkin Mulholland (Hasta 32 MB/Seg en lectura y 17 MB/Seg en escritura): La unidad de 8 GB ronda los 24 € (Sin contar gastos de envío) en PCCool (Una tienda online portuguesa). Reviews de Overclockers Club (En inglés) modelo de 2 GB, y de 16 y 32 GB.

Mushkin Mulholland

  • Mushkin Midnight USB Turbo Flash Stick (Hasta 40 MB/Seg en lectura y 30 MB/Seg en escritura): Curiosamente este modelo no aparecen en la web oficial de Mushkin, la unidad de 8 GB ronda los 42 € (Sin contar gastos de envío) en PCCool (Una tienda online portuguesa). Reviews de Hardware.de (En aleman) del modelo de 32 GB.

Mushkin Midnight

  • Patriot Xporter XT Boost (Hasta 30 MB/Seg en lectura y 13 MB/Seg en escritura): Una ventaja es que el modelo esta recubierto de goma por lo que puede aguantar pequeños golpes y/o derrames de líquidos, el modelo de 8 GB ronda los 15 € en Alternate sin contar gastos de envío. Reviews de MadboxPC y Justecnh (En inglés).

Patriot Xporter XT Boost

  • Patriot x/xx XP-Bolt (Hasta 27 MB/Seg en lectura y 13 MB/Seg en escritura): Puede usar un sistema de encriptación de datos (AES de 256 Bits), el modelo de 8 GB ronda los 19 € en Alternate sin contar gastos de envío. Reviews de TechReaction (En inglés).

Patriot x/xx XP-Bolt

Patriot Xporter XT Rage

A las cuales habría que sumar:

Otras memorias USB 2.0 de altas prestaciones, comentadas en otras entradas del Blog como por ejemplo:

Otros modelos “mixtos” (USB 2.0 y eSATA) comentados en estas entradas del Blog:

Los modelos USB 3.0 comentados en estas entradas del Blog:

Compiten en otra “liga” de rendimiento ya que es bastante superior al de las USB 2.0 pero también hay que tener en cuenta que para aprovechar el rendimiento extra que puede ofrecer una memoria USB 3.0 es necesario disponer de puertos USB 3.0 en la placa base ya que sino la memoria USB 3.0 funcionara como USB 2.0 “perdiendo” rendimiento.