Suzuki Samurai (Serie SJ): Un todo terreno histórico de los años 80


El Suzuki SJ80 (Suzuki Jeep 80), posteriormente denominado Samurai, fue un de los vehículos todo terreno de pequeño tamaño más habituales de los años 80 junto con el Lada Niva (En esta entrada hay información sobre él) en parte debido a su bajo precio y alto rendimiento en campo (Off Road).

Suzuki Samurai

Suzuki Samurai

El primero de su generación fue el Suzuki SJ80 (Denominado Suzuki Santana en España), utilizaba un motor de 1 L (1.000 cm3) y 45 CV de potencia, tenía un techo duro de fibra o de lona según la versión, posteriormente se añadió una versión con techo metálico no desmontable, según parece la revista americana “Consumer Reports” emitió un informe poco favorable para las versiones originales, considerandolas inestables (Tenían un centro de gravedad alto y relativa estrechez de vías) por lo que podía poner en peligro la integridad de los ocupantes del vehículo especialmente en los modelos de techo de lona y techo duro, la respuesta de Suzuki no se hizo esperar:

  1. Demando a la revista.
  2. Remodelo el modelo original, incrementando el ancho de vías y llevando a cabo otras modificaciones para reducir la altura del centro de gravedad, haciendo el vehículo más estable, este nuevo modelo se bautizo como Samurai, y tenía un motor algo más potente de 1300 cm3 (1.3 L) y 63 CV de potencia.

De este modelo existió una versión con una caja de mayor tamaño denominada “Long Body”.

Suzuki Samurai Long Body

Suzuki Samurai Long Body

Así mismo los Suzuki Samurai se utilizan en muchas competiciones Off Road al ser vehículos 4×4 relativamente sencillos de modificar e incluso hay preparaciones de “calle” que mejoran sus prestaciones off road.

Actualmente en el mercado español desde hace bastantes años el Suzuki Jimny ha sustituido al Samurai, sin embargo como dato curioso en Japón el Samurai siempre se ha denominado Jimny por lo que el modelo actual puede considerarse una evolución del antiguo SJ410/413.

Suzuki Jimny

Suzuki Jimny

En este video de Youtube se puede ver al Suzuki SJ en acción:

Se puede encontrar más información en:

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Suzuki X-90: Uno de los primeros Todo camino del mercado


Suzuki X-90

Suzuki X-90

En el año 1995 Suzuki sacó al mercado el X-90, se puede decir que fue uno de los primeros vehículos todo camino; estaba basado en el Suzuki Vitara/Escudo de la época (Lo que ayudó en parte a abaratar algo el coste de fabricación y por otra parte a facilitar una posible modificación para convertirlo en todo terreno de “verdad”) al que se la había cambiado la carroceria de 4×4 por una carroceria de un biplaza targa (Descapotable), como concepto el modelo no fue malo aunque dejó de venderse poco después debido a su poco éxito comercial (Estuvo en venta desde 1995 hasta 1998 aproximadamente). En cuanto a sus características principales del X-90 son:

  • Tracción total (4×4) conectable (No es permanente a las 4 ruedas).
  • Longitud: 3,65 metros (Batalla: 2,2 metros).
  • Ángulo de ataque: 32,5º (Los todo camino actuales tienen un ángulo de ataque entre 18 y 31º)
  • Ángulo de salida: 35º (Al parachoques) aunque al si tenemos en cuenta el tubo de escape se queda en 30º (Los todo camino actuales tienen entre 21º y 32º).
  • Ángulo ventral:  157º.
  • Altura libre: 16 cm.
  • Capacidad de vadeo: 68 cm.
  • Motor gasolina 1.6l con 16 válvulas DOHC (97 CV a 5.500 Rpms y un par motor de 14 Kgm (Unos 140 nm) a 4.000 Rpms).
  • Biplaza (2 plazas).
  • Targa Top/Techo Targa (Es techo rígido desmontable en dos piezas que permite convertir el vehículo en descapotable).
  • Peso entre: 950 Kg (Menos de 1 tonelada).

Aunque no destacaba en el ámbito Off Road (Todo Terreno), al compartir muchos componentes con el Vitara/Escudo de la época permitían convertir el X-90 en un todo terreno con mejores cualidades off road, puesto que de serie estaba bastante limitado entre otros factores por:

  • La altura libre: 16 cm
  • Sus recorridos de suspensión delantera (37 cm) y trasera ( 35 cm).
Suzuki X-90 Modificado

Suzuki X-90 Modificado

Aunque viendo algunos de los videos de Youtube parece que sus cualidades Off Road no eran tan malas (Aunque algunos de ellos tienen una cierta preparación por lo que sus cualidades Off Road son mejores):

Se puede encontrar más información en:

Vehículos todo camino compactos con tracción integral (4×4)


Actualmente se pueden encontrar en el mercado español varios vehículos todo camino (Según Motor Pasión los todo camino corresp0nden a la categoría de SUV (Sport Utility Vehicle, Vehículo Utilitario Deportivo) son vehículos con ciertas aptitudes off road que pueden tener tracción integral (4WD) ó 4×4 (Aunque existen modelos 2WD con tracción delantera ó 4×2) pero que no llegan a ser vehículos todo terreno) de unos 4 metros de largo que son las dimensiones que suelen utilizarse en los turismos como el Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 207,…), entre ellos:

  • Fiat Panda 4×4: Todo un clásico ahora con 5 puertas (Los modelos anteriores tenían 3 puertas), es un utilitario de unos 3,54 metros que esta muy bien aprovechado interiormente (Eso si apenas cuenta con maletero, tiene unos 198 litros), hay un motor 1.2 gasolina con 60 cv y un 1.3 diesel Multijet con 70 cv con un sistema de tracción integral con acoplamiento viscoso (No tiene diferencial trasero ni delantero). En Km77 hay dos análisis, uno del Panda 4×4 y otro del Panda 4×4 Cross (Una versión algo más campera), el Fiat Panda 4×4 tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 24º (Que es más o menos lo que suelen tener los vehículos todo camino).
    • Ángulo de salida: 42º.
    • Ángulo ventral: 24 °.
    • Altura libre (Hasta la protección que lleva el motor): 16 cm en las versiónes normales y 16,5 cm en la versión Climbing (Aunque no es “baja” si es algo menor que las de los vehículos todo camino que generalmente se situa entre los 18 y 22 cm aproximadamente).
    • Profundidad de vadeo: 40 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Panda 4×4 en acción:

  • Dahiatsu Terios: Es un todo camino que usa tecnología de Toyota de hecho en algunos mercados se comercializa bajo el nombre de Toyota Rush, mide 4,05 metros, tiene 5 plazas y un maletero con 380 litros (Existe una versión “larga” de 4,41 metros con 7 plazas que se comercializa en Argelia, información de Wikipedia, Autoblog, Actualidad Motor y Tecnocoches) que es la capacidad que tienen los turismos compactos como el Golf, Megane, Focus, 308,… El Terios puede tener un motor de 1.3 l con 86 CV o un 1.5l con 105 CV, tiene tracción total con un diferencial central y otro trasero autoblocante. En Km77 hay un análisis, y en Motor Pasión una entrada con algo más de información. Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 38º.
    • Ángulo de salida: 37º.
    • Ángulo ventral: 24º.
    • Altura libre: 20 cm.
    • Profundidad de vadeo: 55 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Terios  en acción:

  • Toyota Urban Cruiser: Es un modelo nuevo de Toyota (En el mercado asiático se comercializa bajo el nombre de Toyota Ist, en el mercado norteamericano se vende bajo el nombre Scion xD). Tanto en Km77 como en Motor Pasión se puede encontrar información de este modelo. Tiene una carroceria de 5 puertas con 3,93 metros de largo con 305 litros de maletero. Sus motores pueden ser gasolina 1.33 Dual VVT-i de 100cv con un par motor de 132 nm (Sólo para tracción delantera), o un diesel 1.4 D-4D de 90cv con un par motor de 205 nm (Con tracción delantera ó 4×4).

Toyota Urban Cruiser

  • Fiat Sedici: Es un modelo desarrollado junto con Suzuki (Comparte muchos elementos del Suzuki SX4), mide 4,11 metros, tiene 5 plazas y un maletero de 270 litros que es más o menos el que tienen otros turismos como el Seat Ibiza, Peugeot 207, Renault Clio,…), tiene un motor de 1.6l en gasolina con 107 CV o un 1.9l diesel de 120 CV, tiene un sistema de tracción total 4WD con 3 posiciones: 2WD (Sólo tracción delantera, desconectando el eje trasero), Auto (Reparte el par entre los dos ejes de forma automática según las necesidades de tracción) y Lock (Acopla eje delantero y el trasero de forma solidaria, al superar los 60 Km/h pasa a modo “Auto”). En Km77 hay una prueba de este modelo. Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 28º.
    • Ángulo de salida: 22º.
    • Ángulo ventral: 17º.
    • Altura libre: 18 cm.
    • Profundidad de vadeo: 40 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Sedici en acción:

  • Suzuki SX4 (Comparte especificaciones con el Fiat Sedici): Es un todo camino compacto de 4,11 metros con motores y prestaciones similares al Fiat Sedici, en Km77 hay un análisis de este modelo. Según parece existen una version WRC (World Rally Car) que corre en Rallyes.  Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 20º.
    • Ángulo de salida: 31º.
    • Ángulo ventral: 18º.
    • Altura libre: 19 cm.
    • Profundidad de vadeo: 51 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el SX4 en acción:

Otra posible opción podria ser el Suzuki Swift Drive4 (Es un turismo con tracción a las 4 ruedas), mide 3,76 metros (Algo más que un Fiat Panda 4×4), tiene un motor 1.3l con 92 CV, su maletero es de unos 198 litros; pero dado que no tiene una gran altura al suelo su uso esta más limitado a firmes deslizantes como pueden ser carreteras nevadas o con hielo por lo que no se puede considerar un todo camino, en Km77 hay un análisis de este modelo. Posiblemente el Swift Drive4 con algunas “reformas” para convertirlo en todo camino podría ser una alternativa al Fiat Panda 4×4 como se puede ver en este video de Youtube esta versión preparada para uso Off Road que tiene mayor altura libre al suelo:

Aunque para eso ya esta el Suzuki SX4 que aunque es algo más caro que el Panda 4×4 es también algo más grande y tiene más potencia.

Aunque algunos de estos modelos comentados como por ejemplo:

  • Toyota Urban Cruiser.
  • Fiat Sedici.
  • Suzuki SX4.

Disponen de versiones que tienen únicamente tracción delantera ó 4×2 (2WD) por lo que no entrarían en este grupo de todo camino compactos (Sobre los 4,15 metros como máximo) con tracción integral ó 4×4 ya que tienen un sólo eje motriz.

Hay que tener en cuenta que estos vehículos todo camino no se pueden considerar todo terreno ya que no llevan reductora ni tienen las mismas aptitudes todo terreno que los vehículos considerados como tales, por lo que sus cualides off road son mejores que las de un turismo con aspecto de todo camino pero con tracción 4×2 como por ejemplo:

  • Citroen serie XTR (Ej: C3 XTR o Berlingo XTR).
  • Peugeot 207 Outdoor.
  • Renault Scenic Adventure.
  • Skoda Roomster Scout.
  • Volkswagen CrossPolo/CrossGolf.

E incluso vehículos todo camino con tracción delantera (2WD ó 4×2) algo más grandes, como por ejemplo:

  • Ford Kuga 2WD.
  • Hyundai Tucson 4×2.
  • Kia Sportage 4×2.
  • Nissan Qasqhai/Qashai +2 4×2.
  • Renault Koleos 4×2.
  • Volkswagen Tiguan 2WD.