Vehículos todo camino compactos con tracción integral (4×4)


Actualmente se pueden encontrar en el mercado español varios vehículos todo camino (Según Motor Pasión los todo camino corresp0nden a la categoría de SUV (Sport Utility Vehicle, Vehículo Utilitario Deportivo) son vehículos con ciertas aptitudes off road que pueden tener tracción integral (4WD) ó 4×4 (Aunque existen modelos 2WD con tracción delantera ó 4×2) pero que no llegan a ser vehículos todo terreno) de unos 4 metros de largo que son las dimensiones que suelen utilizarse en los turismos como el Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 207,…), entre ellos:

  • Fiat Panda 4×4: Todo un clásico ahora con 5 puertas (Los modelos anteriores tenían 3 puertas), es un utilitario de unos 3,54 metros que esta muy bien aprovechado interiormente (Eso si apenas cuenta con maletero, tiene unos 198 litros), hay un motor 1.2 gasolina con 60 cv y un 1.3 diesel Multijet con 70 cv con un sistema de tracción integral con acoplamiento viscoso (No tiene diferencial trasero ni delantero). En Km77 hay dos análisis, uno del Panda 4×4 y otro del Panda 4×4 Cross (Una versión algo más campera), el Fiat Panda 4×4 tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 24º (Que es más o menos lo que suelen tener los vehículos todo camino).
    • Ángulo de salida: 42º.
    • Ángulo ventral: 24 °.
    • Altura libre (Hasta la protección que lleva el motor): 16 cm en las versiónes normales y 16,5 cm en la versión Climbing (Aunque no es “baja” si es algo menor que las de los vehículos todo camino que generalmente se situa entre los 18 y 22 cm aproximadamente).
    • Profundidad de vadeo: 40 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Panda 4×4 en acción:

  • Dahiatsu Terios: Es un todo camino que usa tecnología de Toyota de hecho en algunos mercados se comercializa bajo el nombre de Toyota Rush, mide 4,05 metros, tiene 5 plazas y un maletero con 380 litros (Existe una versión “larga” de 4,41 metros con 7 plazas que se comercializa en Argelia, información de Wikipedia, Autoblog, Actualidad Motor y Tecnocoches) que es la capacidad que tienen los turismos compactos como el Golf, Megane, Focus, 308,… El Terios puede tener un motor de 1.3 l con 86 CV o un 1.5l con 105 CV, tiene tracción total con un diferencial central y otro trasero autoblocante. En Km77 hay un análisis, y en Motor Pasión una entrada con algo más de información. Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 38º.
    • Ángulo de salida: 37º.
    • Ángulo ventral: 24º.
    • Altura libre: 20 cm.
    • Profundidad de vadeo: 55 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Terios  en acción:

  • Toyota Urban Cruiser: Es un modelo nuevo de Toyota (En el mercado asiático se comercializa bajo el nombre de Toyota Ist, en el mercado norteamericano se vende bajo el nombre Scion xD). Tanto en Km77 como en Motor Pasión se puede encontrar información de este modelo. Tiene una carroceria de 5 puertas con 3,93 metros de largo con 305 litros de maletero. Sus motores pueden ser gasolina 1.33 Dual VVT-i de 100cv con un par motor de 132 nm (Sólo para tracción delantera), o un diesel 1.4 D-4D de 90cv con un par motor de 205 nm (Con tracción delantera ó 4×4).

Toyota Urban Cruiser

  • Fiat Sedici: Es un modelo desarrollado junto con Suzuki (Comparte muchos elementos del Suzuki SX4), mide 4,11 metros, tiene 5 plazas y un maletero de 270 litros que es más o menos el que tienen otros turismos como el Seat Ibiza, Peugeot 207, Renault Clio,…), tiene un motor de 1.6l en gasolina con 107 CV o un 1.9l diesel de 120 CV, tiene un sistema de tracción total 4WD con 3 posiciones: 2WD (Sólo tracción delantera, desconectando el eje trasero), Auto (Reparte el par entre los dos ejes de forma automática según las necesidades de tracción) y Lock (Acopla eje delantero y el trasero de forma solidaria, al superar los 60 Km/h pasa a modo “Auto”). En Km77 hay una prueba de este modelo. Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 28º.
    • Ángulo de salida: 22º.
    • Ángulo ventral: 17º.
    • Altura libre: 18 cm.
    • Profundidad de vadeo: 40 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el Sedici en acción:

  • Suzuki SX4 (Comparte especificaciones con el Fiat Sedici): Es un todo camino compacto de 4,11 metros con motores y prestaciones similares al Fiat Sedici, en Km77 hay un análisis de este modelo. Según parece existen una version WRC (World Rally Car) que corre en Rallyes.  Tiene estas cotas todo terreno:
    • Ángulo de ataque: 20º.
    • Ángulo de salida: 31º.
    • Ángulo ventral: 18º.
    • Altura libre: 19 cm.
    • Profundidad de vadeo: 51 cm.

En estos videos de Youtube se puede ver el SX4 en acción:

Otra posible opción podria ser el Suzuki Swift Drive4 (Es un turismo con tracción a las 4 ruedas), mide 3,76 metros (Algo más que un Fiat Panda 4×4), tiene un motor 1.3l con 92 CV, su maletero es de unos 198 litros; pero dado que no tiene una gran altura al suelo su uso esta más limitado a firmes deslizantes como pueden ser carreteras nevadas o con hielo por lo que no se puede considerar un todo camino, en Km77 hay un análisis de este modelo. Posiblemente el Swift Drive4 con algunas “reformas” para convertirlo en todo camino podría ser una alternativa al Fiat Panda 4×4 como se puede ver en este video de Youtube esta versión preparada para uso Off Road que tiene mayor altura libre al suelo:

Aunque para eso ya esta el Suzuki SX4 que aunque es algo más caro que el Panda 4×4 es también algo más grande y tiene más potencia.

Aunque algunos de estos modelos comentados como por ejemplo:

  • Toyota Urban Cruiser.
  • Fiat Sedici.
  • Suzuki SX4.

Disponen de versiones que tienen únicamente tracción delantera ó 4×2 (2WD) por lo que no entrarían en este grupo de todo camino compactos (Sobre los 4,15 metros como máximo) con tracción integral ó 4×4 ya que tienen un sólo eje motriz.

Hay que tener en cuenta que estos vehículos todo camino no se pueden considerar todo terreno ya que no llevan reductora ni tienen las mismas aptitudes todo terreno que los vehículos considerados como tales, por lo que sus cualides off road son mejores que las de un turismo con aspecto de todo camino pero con tracción 4×2 como por ejemplo:

  • Citroen serie XTR (Ej: C3 XTR o Berlingo XTR).
  • Peugeot 207 Outdoor.
  • Renault Scenic Adventure.
  • Skoda Roomster Scout.
  • Volkswagen CrossPolo/CrossGolf.

E incluso vehículos todo camino con tracción delantera (2WD ó 4×2) algo más grandes, como por ejemplo:

  • Ford Kuga 2WD.
  • Hyundai Tucson 4×2.
  • Kia Sportage 4×2.
  • Nissan Qasqhai/Qashai +2 4×2.
  • Renault Koleos 4×2.
  • Volkswagen Tiguan 2WD.
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PEMAR Predator 4×4: Todo Terreno con base Land Rover


Pemar_Predator4x4

Pemar Racing Truck (PRT) es una empresa de automoción española ubicada en Lorca (Murcia) que se dedica al mundo de la competición (Ha preparado varios Buggys y Camiones para Rallys), basándose en el Kit Car inglés Dakar 4×4 (Existe una variante tipo Chasis Cabina denominada Hibak 4×4), aunque PTR ha diseñado y homologado un vehículo 4×4 tomando como base el Land Rover Discovery 2 o el Range Rover Classic (Quizás en un futuro sea posible adaptar el Kit otros vehículos todo terreno con chasis de largueros y dos ejes rígidos, como es el caso del Toyota HDJ80 ó el Mercedes Clase G este último con batalla larga), en la misma página de Pemar se encuentra un artículo de la revista Fórmula Todo Terreno (Nº 92 de Diciembre de 2.007) con mayor información (Portada, Índice, Página 1, Página 2, Página 3, Página 4, Página 5, Página 6), por otra parte el fabricante inglés del Dakar 4×4 tiene una galería de imagenes sobre este modelo.

Para lograr su objetivo PEMAR Racing Truck (PTR) ha realizado algunos cambios como por ejemplo:

  • Recortar el chasis por la parte trasera, de esta forma se reduce la longitud del vehículo, y también se mejora el ángulo de salida.
  • Cambiar la ubicación del depósito de combustible.
  • La carroceria original se sustituye por una estructura tubular (Que le da un aspecto de Buggy) y sobre ella se monta una carrocería de fibra, reduciendo así el peso final del vehículo en unos 500 kg (0,5 t) aproximadamente, quedandose en unos 1.500 Kg (1,5 t).
  • Tanto las puertas como el techo son desmontables (Esta homologado tanto para ir con puertas/techo como sin ellos), aunque para circular por carretera a altas velocidades son más que recomendables.

Por otra parte se mantiene todo el chasis, mecánica, suspensiones e interior del modelo original (Land Rover) lo que facilita su homologación.

Sus características principales son:

  • Motor: Land Rover 200 tdi / 300 tdi (Diesel) ó  3.9 V8 (Gasolina).
  • Transmisión: Manual o automática (Dependiendo del vehículo donante).
  • Suspensión: Ejes rígidos con muelles y barras estabilizadoras.
  • Neumáticos: 33 x 12,5 x 15.
  • Llantas: En chapa 10 x 15.
  • Dimensiones y peso:
    • Longitud: 3.710 mm (3,71 m).
    • Anchura: 1.810 mm (1,81 m).
    • Altura: 1.910 mm (1,91 m).
    • Batalla: 2.540 mm (2,54 m).
    • Peso: 1.510 Kg (1,51 t).
  • Versiones:
    • Urbana (La más asequible).
    • Sahara (Para hacer rutas).
    • Radical (Para trial extremo).

En este video de Youtube se puede ver en acción al Predator 4×4 en las dunas de un desierto:

Araña 8250 y 5740 by MDA4x4


Araña 8250 y 5740 son dos modelos de 4×4 fabricados por la empresa canaria Taller MDA 4X4 S.L. ubicada en La Laguna (Tenerife). Ambos modelos son similares de hecho se puede decir que el 5740 es una versión con menos prestaciones que el 8250 (Información de Kwang 4×4). Algunos datos inteserantes sobre ellos:

  • Motor:  Chevrolet RAMJET 502 – 8200 CM3 de 502 CV (Araña 8250) y Vortex LT1 de 5700 CM3 de 390 CV (Araña 5740).
  • Ejes de Unimog 404 (en ambos modelos).
  • Dirección: Delantera y trasera con pistón hidráulico (en ambos modelos).
  • Discos ventilados de 330 mm/33 cm (en ambos modelos).
  • Ruedas: Super Swamper 44X19.5R16.5 (Araña 8250) y Super Swamper 42X14R16.5 (Araña 5740).
  • Altura libre desde el diferencial: 50 cm (Araña 8250) y 46 cm (Araña 5740).

En estos videos de Youtube se puede ver en acción al Araña 8250:

Por otra parte MDA 4×4 también se dedica a preparar vehículos todo terreno convencionales como por ejemplo:

  • Land Rover Defender 90 (uno de los clásicos todo terreno que apenas ha cambiado estéticamente desde que se comercializo, aunque ha mejorado sus prestaciones y equipamiento).
  • Jeep Wrangler TJ (otro de los clásicos que si ha recibido algún que otro cambio estético desde su comercialización aunque actualmente ha vuelto a sus origenes con los faros redondos, y que al igual que otros modelos ha mejorado sus prestaciones y equipamiento).
  • Toyota HZJ79 Dakar (actuamente este modelo no se comercializa en España, aunque se puede encontra de segunda mano, actualmente Toyota comercializa los HDJ100 y HDJ200).
  • Jeep Grand Cherokee ZJ (la preparación esta realizada sobre un Grand Cherokee anterior a la generación actual).
  • Nissan Navara D40 King Cab de 2 puertas (aunque los Pick-Up no son los modelos más indicados para hacer todo terreno extremo debido a su gran batalla (sobre los 3 metros) y longitud (sobre los 5 metros) debido a los malos angulos ventrales y a su larga carroceria).
  • Así como otras preparaciones sobre otros modelos 4×4 o todo terreno.