Uro VAM-TL

Hace unos días comente la existencia del Uro VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad TÁCtico)/VAM ((Vehículo de Alta Movilidad) en esta entrada, hoy voy a comentar algunos detalles del «hermano» pequeño: el VAM-TL (Vehículo de Alta Movilidad, Táctico y Ligero) que es similar al VAMTAC/VAM, pero tienen ciertas diferencias de hecho no compiten en el mismo «grupo» de vehículos todo terreno. Aunque inicialmente el VAM TL se diseño con una finalidad militar, también tiene un uso como vehiculo de emergencias (ambulancias, vehículos forestales,…) y mantenimiento en zonas de difícil acceso.

Asi como un uso particular, aunque se estos modelos en su versión civil para particulares (Tanto el VAM como el VAM TL), se fabrican bajo pedido.

Las características principales del VAM TL son:

• Tracción a las 4 ruedas.
• Dos diferenciales (central, trasero) bloqueables al 100% (el diferencial delantero es opcional).
• Suspensión delantera y trasera con eje rigido (El VAMTAC/VAM lleva suspensión independiente en las 4 ruedas) con ballestas y amortiguadores (opcionalmente puede llevar muelles en el eje delantero).
• Ángulo de ataque: 60º lleva el cabrestante integrado en el parachoques (El VAMTAC/VAM tiene 72º).
• Ángulo de salida: 35º (El VAMTAC/VAM tiene 54º)
• Altura al suelo (bajo eje): 250 mm (El VAMTAC/VAM tiene 440 mm).
• Altura al suelo (ventral): 410 mm (El VAMTAC/VAM tiene 490 mm).
• Profundidad de vadeo:  550 mm, es decir 0,55 m (El VAMTAC/VAM de serie llega a 750 mm (0,75 m) y con el kit de vadeo llega a 1.500 mm (1,5m)), aunque es de supone que el VAM TL admitiría algún kit de vadeo profundo que aumente su capacidad.
• Su precio estimado para la versión civil es de unos 30.000 € sin extras (entre ellos sin Aire Acondicionado), muy lejos de los 70.000 ó 90.000 € que tenía estimados el VAMTAC/VAM en 2.006.

Se puede encontrar más información en:

• Urovesa (Fabricante del VAMTAC/VAM, VAM-TL y Camiones 4×4 de uso específico): Datos de la versión militar y de la civil.
• Kwang 4×4

Uro VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad TÁCtico)

El Uro VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad TÁCtico) también conocido como Rebeco, esta fabricado en España, más concretamente en Galicia por la empresa Urovesa (su sede esta en Santiago de Compostela) que se dedica ha la fabricación de vehiculos (todo terrenos y camiones todo terreno) militares y de uso forestal, tiene un diseño similar al Humvee/Hummer H1 (Entrada con los datos del Humvee y Hummer H1) realmente el diseño del H1 podría decirse que se inspiro en el Lamborghini LM002 (Entrada con los datos del Lamborghini Cheetah/LM-002, precursor del Humvee/Hummer H1 y similares), el cual tiene un diseño bastante similar) pero el VAMTAC no es una versión copiada tal cual del Humvee, sino más bien basándose en un concepto parecido lo han mejorado bastante.

Sus características principales son:

• Tracción a las 4 ruedas.
• Tres diferenciales (central, trasero, delantero) bloqueables al 100%.
• Suspensión independiente en las 4 ruedas.
• Ángulo de ataque: 74º (con y sin cabrestante, el cabrestante esta «integrado» en el parachoques por lo que no «pierde» ángulo de ataque como ocurre con el Humvee/Hummer H1 que sin cabrestante tiene 72º pero con cabrestante se «queda» en 47º en ángulo de ataque).
• Ángulo de salida: 54º.
• Altura al suelo (bajo eje): 440 mm.
• Altura al suelo (ventral): 490 mm.
• Capacidad de vadeo sin «Snorkel» (Kit de vadeo profundo):  750 mm, es decir 0,75 m, mientras que con el Kit de vadeo profundo llega a 1.500 mm (1,5 m).
• Peso: Entre 5.000 y 5.800 Kg (5 y 5,8 t).
• Su precio estimado oscilaba en 2.006 entre los 70.000 y 90.000 € según el modelo.

La versión civil se denomina Uro VAM (Vehículo de Alta Movilidad) y esta derivada de la versión militar lógicamente. El VAMTAC/VAM tiene unas cualidades Off Road algo mejores que el Humvee/Hummer H1, en estos videos de Youtube se puede ver en acción:

Uro Vamtac Civil Rocas:

Uro Vamtac Zanja:

Uro Vamtac:

Además de este Uro VAMTAC/VAM, Urovesa también fabrica el Uro VAM-TL (fue a concurso frente al Santana Anibal para elegir un todo terreno ligero para el Ejercito español entre otros concursos), que es un todo terreno similar al VAMTAC/VAM pero con ligeras variaciones para ahorrar costes como son:

• Suspensión delantera y trasera con eje rigido (no son independientes).
• Menor capacidad de carga.
• Cotas todo terreno peores (menor ángulo de ataque, salida, altura al suelo, capacidad de vadeo,…), pero mejores que muchos vehículos todo terreno «comerciales».
• Aspecto similar al VAMTAC/VAM.
• Esto se traduce en un menor precio final, el VAM-TL tiene un precio de venta de unos 30.000 € (sin Aire Acondicionado entre otros «extras»).

Se puede encontrar más información en:

• Urovesa (Fabricante del VAMTAC/VAM, VAM-TL y Camiones 4×4 de uso específico): Datos Uro VAMTAC militar y VAM civil.
• Wikipedia: Uro VAMTAC y Uro VAMTAC (en inglés).
• 4×4 Extreme
• Kwang 4×4